[UN 38.3] 운송 진동·충격 시험
- T3 진동 시험 : 7~200Hz 로그 사인 스윕, 3축 진동 평가
- T4 충격 시험 : 최대 150g 충격 인가, 6방향 반복 평가
- 합격 기준 : 누설·파열·발화 없음, OCV 90% 이상 유지
- 평가 목적 : 운송 중 발생 가능한 진동·충격 환경에 대한 안전성 검증
정밀 패키징
진동 및 충격 대응 설계
진동 및 충격 대응 설계 솔루션
리튬팩을 밀폐하는 방진·방수 설계 기술
구조 해석 기반 설계
실 진동 해석을 사전에 수행하여, 외 프레임 취약부를 도출하고, 그것을 바탕으로 구조적 안전성을 확보합니다.
구조 최적화
프레임 강성, 체결 구조, 하중 분포를 최적화하여 변형을 최소화하고, 내구성 및 신뢰성을 확보합니다.
실제 진동 조건 인증 시험
요구조건에 부합하는 실제 진동 조건에서 인증 시험을 수행하여 최종적으로 성능과 안전선을 검증합니다.
구조 해석 기반 설계
실 진동 해석을 사전에 수행하여, 외 프레임 취약부를 도출하고, 그것을 바탕으로 구조적 안전성을 확보합니다.
구조 최적화
프레임 강성, 체결 구조, 하중 분포를 최적화하여 변형을 최소화하고, 내구성 및 신뢰성을 확보합니다.
실제 진동 조건 인증 시험
요구조건에 부합하는 실제 진동 조건에서 인증 시험을 수행하여 최종적으로 성능과 안전선을 검증합니다.
배터리 진동·충격 시험 규격 및 평가
[UL 2580 외] 차량·산업용 내구 기준
- SAE J2380 : EV 팩의 도로 유발 진동 수명을 모사하는 랜덤 진동 내구 시험
- ISO 16750-3 : 차량 전장품 기계적 부하(진동·충격) 시험
- IEC 62660-2 : EV 추진용 셀 신뢰성·진동 시험
- UL 2580 / UL 1973 : EV 배터리·정지형(ESS) 배터리 기계 시험
- MIL-STD-810 : 방산·건설장비 등 가혹 환경(진동 514·충격 516)
